1. المحرك لا يعمل / المضخة لا تعمل
• انقطاع التيار الكهربائي أو رحلة الدائرة:لا توجد طاقة من المنفذ، أو قاطع متعطل، أو منصهر منتفخ، أو كابل طاقة تالف ← استخدم مقياسًا متعددًا للتحقق من الجهد الكهربي، وإعادة ضبط القاطع، واستبدال المصهر، وفحص الكابل.
• التبديل الخاطئ أو المقاولين:يتم حرق أو تلف جهات اتصال مفتاح التشغيل/الإيقاف أو المرحل أو موصل التيار المتردد ← افصل الطاقة، وتحقق من الاستمرارية، واستبدل المكونات المعيبة.
• فشل المحرك:يصدر المحرك صوت "طنين" فقط ولكنه لا يدور=المحامل المضبوطة أو الملفات المحترقة أو فرش الكربون البالية (الشائعة في المضخات الهيدروليكية التي تعمل بالتيار المستمر) → افحص المحرك وأصلحه أو استبدله إذا لزم الأمر.
• تفعيل الحماية الحرارية:درجة حرارة جسم المضخة أو الزيت الهيدروليكي مرتفعة جدًا (عادةً ما يتم تنشيط الحماية فوق 60 درجة) ← أوقف التشغيل واترك النظام يبرد إلى درجة الحرارة العادية قبل إعادة التشغيل.
• اتجاه الدوران غير صحيح (ثلاث مضخات طورية):-لا يمكن أن يتراكم الضغط أو لا يخرج الزيت ← قم بتبديل أي أسلاك ثنائية الطور لعكس دوران المحرك.
https://www.cnmachfty.com/hydraulic-أجزاء/هيدروليكية-مضخة/كهربائية-هيدروليكية-pump.html
2. يعمل المحرك ولكن الضغط لا يمكن أن يبني / خرج تدفق منخفض
تسلسل استكشاف الأخطاء وإصلاحها: افحص الصمام أولاً، ثم المضخة، ثم التسرب الداخلي.
انخفاض مستوى الزيت أو انسداد مرشح الشفط:مستوى الزيت أقل من منفذ الشفط أو شاشة الفلتر مسدودة ← أضف الزيت الهيدروليكي إلى علامة المستوى الصحيحة وقم بتنظيف عنصر الفلتر أو استبداله.
دخول الهواء إلى خط الشفط (التجويف):خرطوم الشفط المتصدع، أو التركيبات السائبة، أو السدادات المتسربة ← أحكم ربط الوصلات، واستبدل الخراطيم التالفة، ونزف الهواء من النظام.
صمام التنفيس / عطل صمام الأمان:برغي ضبط الضغط مفكك، أو بكرة الصمام عالقة في موضع التنفيس، أو الزنبرك مكسور ← قم بإزالة صمام التنفيس وتنظيفه، وأعد ضبط إعدادات الضغط، واستبدل الأجزاء التالفة إذا لزم الأمر.
تآكل المضخة الداخلية وتسربها:يوجد خلوص زائد في الألواح الجانبية لمضخة التروس أو أطراف التروس، أو لوحة صمام مضخة المكبس مخدوشة، أو صمام عدم الرجوع غير قادر على الغلق بشكل صحيح → اختبار عدم -ضغط التحميل. يتطلب التسرب الداخلي المفرط تفكيك المضخة واستبدال المكونات.
سرعة المحرك غير كافية:جهد إمداد منخفض (خاصة عند استخدام كابلات تمديد طويلة مع مضخات 220 فولت) ← قم بقياس الجهد في ظل ظروف عدم التحميل-، أو استخدم كابلات أكثر سمكًا، أو اتصل مباشرة بمصدر الطاقة.
نوع الزيت غير الصحيح أو الزيت الهيدروليكي الملوث:الزيت سميك جدًا بحيث لا يسمح بالتشغيل في الطقس البارد، أو الزيت مستحلب/يحتوي على هواء ← استبدله بالدرجة الصحيحة من الزيت الهيدروليكي المضاد للتآكل (عادةً ISO VG 46 أو ISO VG 32).
3. الضوضاء المفرطة / الاهتزاز الملحوظ
• الهواء المحبوس في النظام الهيدروليكي:الأكثر شيوعًا بعد التثبيت الأولي أو استبدال الزيت، وعادةً ما يكون مصحوبًا بصوت "قرقرة" ← قم بفك برغي التسييل وتشغيل المحرك بشكل متكرر في ظل ظروف عدم التحميل- لتدوير الزيت وإزالة الهواء المحبوس.
• ظروف الشفط السيئة:الفلتر مسدود، مستوى الزيت منخفض، خط الشفط صغير الحجم، أو الزيت ذو اللزوجة الزائدة ← قم بتنظيف الفلتر، أو زيادة قطر خط الشفط، أو استبدال الزيت الهيدروليكي.
• التآكل الميكانيكي: Damaged bearings, worn gears/vanes/pistons, misaligned coupling (shaft alignment error >0.1 مم) ← استبدل المحامل، وقم بالمحاذاة الصحيحة، وأحكم ربط مسامير التثبيت.
• ضجيج التجويف:تشير الضوضاء العالية المستمرة- التي تدوم لأكثر من 30 ثانية إلى أن المضخة تسحب الهواء أو تفتقد الزيت → أوقف التشغيل فورًا وافحص موانع التسرب الجانبية -والوصلات ومستوى الزيت.
